Crash du MH370 : l’enquête reprend, voici pourquoi

Le 8 mars 2014 à minuit 41, un Boeing 777 de Malaysia Airlines décolle de Kuala Lumpur pour Pékin. À 1h19, le pilote envoie son dernier message radio sans signaler de problème. Seulement 41 minutes après le décollage, l'avion disparaît des radars et perd tout contact.

• 239 personnes à bord : 227 passagers et 12 membres d'équipage • 153 Chinois (nationalité la plus représentée) • Une quarantaine de Malaisiens • 4 citoyens français parmi les 13 autres nationalités

Des opérations de sauvetage sont lancées en mer de Chine méridionale. La Malaisie, le Vietnam et la Chine mobilisent avions et navires, mais ne trouvent aucune trace. Plus de 2 semaines après, le premier ministre malaisien annonce que l'avion se serait écrasé dans le sud de l'océan Indien.

L'appareil aurait potentiellement fait demi-tour et changé plusieurs fois de direction avant de s'écraser. La raison de ces manœuvres reste complètement inexpliquée et constitue l'un des plus grands mystères de l'aviation civile.

L'Australie entreprend des recherches sous-marines dans une zone de 120 000 km² (équivalent de la taille de la Grèce) en pleine mer. C'est l'une des plus vastes recherches sous-marines de l'histoire. L'Australie, la Malaisie et la Chine investissent 130 millions d'euros dans ces recherches.

• Juillet 2015 : première découverte d'une partie de l'aile de l'avion sur une plage de l'île de la Réunion • Cette aile n'était pas en position d'atterrissage, suggérant potentiellement un crash intentionnel • Une vingtaine de débris potentiels découverts sur les côtes africaines et îles de l'océan Indien • Les débris n'apportent pas de réponses définitives

Après 3 ans de recherche, l'opération s'arrête en 2017 sans retrouver la carcasse ni les boîtes noires. Ces boîtes noires sont des enregistreurs essentiels qui stockent les données techniques du vol et les conversations du cockpit, nécessaires pour analyser les causes.

En 2018, l'entreprise privée britannique Ocean Infinity reprend les recherches sans résultats. En mars 2025, Ocean Infinity relance une nouvelle fois les recherches dans l'océan Indien avant de les stopper en avril à cause des conditions météo.

En 2018, la Malaisie publie un rapport affirmant que l'appareil a été détourné de sa trajectoire manuellement par un humain, non en mode autopilote. Cependant, l'identité de la personne responsable reste inconnue : pilote, copilote ou quelqu'un d'autre, et les motifs demeurent mystérieux.

• Potentiel suicide du pilote • Un missile perdu ou volontaire aurait touché l'avion • Autres scénarios moins plausibles selon les enquêteurs

Faute d'explication officielle, de nombreuses théories ont émergé. Cependant, il n'y a absolument rien de confirmé. Toutes ces hypothèses doivent être considérées avec prudence.

Aucune conclusion définitive n'a pu être établie. Le drame continue à susciter énormément d'interrogations plus de 11 ans après la disparition.

Ce mercredi, le ministère malaisien des transports a officiellement annoncé que les recherches en eau profonde pour retrouver l'épave reprendront le 30 décembre 2025 dans une zone ciblée jugée comme présentant la plus forte probabilité de localisation de l'avion.

• Les technologies actuelles sont meilleures qu'il y a 10 ans • De nouveaux outils peuvent aider à trouver des débris enfouis ou dispersés • Les experts affirment que c'est potentiellement plus probable de retrouver l'avion

• Les explorations coûtent très cher • Les courants marins et la profondeur des fonds peuvent emporter l'épave • Les recherches sont extrêmement difficiles, comme chercher une aiguille dans une botte de foin • Aucune avancée très concrète jusqu'à présent

Malgré les défis, la reprise des recherches offre une nouvelle opportunité de résoudre ce drame qui continue à susciter énormément d'interrogations. Le succès reste incertain mais techniquement envisageable.