Combien de temps pour un Paris/Marseille dans l’Empire Romain ?

Primer episodio en directo en Twitch del canal, condensado en versión de vídeo de YouTube para analizar los viajes en el Imperio romano.

Cuánto tiempo se tarda en viajar de un punto a otro en el Imperio romano, particularmente para el trayecto París-Marsella en la época antigua.

Orbis, una herramienta desarrollada por la Universidad de Stanford en 2012 que funciona como una simulación de Google Maps del Imperio romano.

Exploración del funcionamiento y las limitaciones del modelo Orbis mientras se viaja virtualmente por el Imperio romano.

Las carreteras romanas se desarrollaron durante aproximadamente seis a siete siglos, siendo la primera carretera importante la Vía Apia, construida en el siglo III a.C., conectando Roma con Capua y luego extendida hasta Brindisi.

• Las carreteras se construyeron principalmente por razones estratégicas y políticas. • Permitir la intervención rápida de tropas en caso de problemas en el imperio. • Las carreteras se caracterizan por su trazado muy recto para acortar distancias.

En su apogeo, la red viaria se extiende a aproximadamente 85 000 kilómetros de carreteras acumuladas, desarrollada principalmente durante los dos primeros siglos de nuestra era bajo la Pax Romana establecida por Augusto.

El Imperio romano en su apogeo se extiende por tres continentes, representando aproximadamente una cuarta parte de la humanidad, requiriendo una logística considerable para ser gestionado administrativamente.

No hay líneas marítimas regulares que unan los puertos. El cabotaje, es decir, seguir la costa, es el principal modo de transporte marítimo para mercancías y personas.

• Los barcos son muy caros de fabricar. • Los viajes por mar son peligrosos y expuestos a ataques. • Las condiciones climáticas presentan riesgos importantes. • Solo diplomáticos y ricos pueden permitirse estos viajes.

Los viajes en alta mar existen pero siguen siendo excepcionales, reservados para grandes expediciones diplomáticas o personas adineradas, y no constituyen la norma del transporte marítimo.

Las rutas marítimas se añadieron al modelo Orbis de manera práctica, deducidas de varios factores, aunque no representen con precisión las realidades del transporte marítimo antiguo.

• Guerras y desplazamientos militares contra los bárbaros para proteger las fronteras. • Misiones oficiales realizadas por diplomáticos y embajadores. • Comunicación administrativa a través del cursus publicus, un sistema postal estatal.

• Expediciones para descubrir nuevas costas y establecer factorías comerciales. • Comercio de mercancías por mercaderes itinerantes. • Desarrollo de nuevas relaciones comerciales.

• Turismo reservado a privilegiados y ricos que visitan sitios de renombre. • Desplazamientos por razones de salud hacia santuarios o estaciones termales. • Educación de jóvenes aristócratas enviados a grandes ciudades para su formación.

Compañías de espectáculos, artesanos cualificados, banqueros, médicos de renombre recorriendo las carreteras para ofrecer sus servicios.

• Modo más barato pero más lento. • Utilizado especialmente por militares en marchas experimentales. • La Legión VIII Augusta realizó marchas con equipo completo sobre 120 kilómetros.

• Carros de dos o cuatro ruedas transportando hasta media tonelada de mercancías. • Carretillas básicas pobres o lujosas para los ricos. • Caballos para viajes más rápidos, asnos u bueyes para los pobres.

Las carreteras pavimentadas no permiten el galope; existen carreteras de tierra paralelas para los jinetes. El alquiler de caballos cuesta muy caro. Hay posadas cada 10 a 36 kilómetros para cambiar de caballo o descansar.

El transporte por barco es posible pero extremadamente costoso, requiere una logística importante, y expone al riesgo de pérdida total de las mercancías.

El latín no se habla en todas partes del Imperio. La lengua varía según las regiones, creando desafíos de comunicación, aunque los signos y gestos permiten una comprensión mínima.

• Mercaderes que conocen las carreteras y destinos. • Guías locales que hablan las lenguas regionales y conocen los caminos. • Acompañantes profesionales para facilitar los trayectos.

Mapas sumarios en rollos que indican las principales ciudades, lugares de cambio y puertos de montaña. Estos mapas no están a escala, tienen lagunas, pero dan una orientación general.

Sistema similar a las guías Michelin de hoy en día, que permite a los viajeros orientarse en la red compleja del Imperio romano antiguo.

El trayecto más rápido de Lutecia (París) a Massilia (Marsella) toma aproximadamente 22 a 23 días para cubrir aproximadamente 1 080 kilómetros, viable en el mes de julio según Orbis.

• Viaje que requiere una preparación importante y una logística sustancial. • Distinto de los viajes modernos rápidos y ligeros. • Necesita provisiones, equipo y organización durante varias semanas.

El tiempo varía según el modo de transporte elegido, la estación, y muchos otros factores. Los bueyes recorren aproximadamente 2 kilómetros por hora, mientras que los caballos permiten aproximadamente 56 kilómetros por día.

Viajes a pie en promedio 30 kilómetros por día. A caballo aproximadamente 56 kilómetros por día. Los viajes fluviales conciernen 25 ríos navegables con dos tipos de barcos especializados.

• Desarrollado por la Universidad de Stanford lanzado en 2012. • Creado por Walter Scheidel, historiador especializado en historia económica y social de la Antigüedad. • En colaboración con Elijah Meeks, experto en visualización de datos que trabaja para Netflix y Apple.

• Cubre 632 sitios incluyendo grandes ciudades, lugares de intercambio y escuelas. • 361 puertos marítimos integrados en el modelo. • Aproximadamente 84 631 kilómetros de carreteras acumuladas. • Aproximadamente 28 272 kilómetros de ríos y canales.

La red abarca del siglo III a.C. al siglo III d.C., comprimiendo seis siglos de desarrollo en un solo mapa. Algunas carreteras no estaban presentes en todos los momentos, creando posibles anacronismos.

Representación simplificada que cubre solo los ejes principales. No todas las pequeñas carreteras, ríos o vías marítimas locales. Las rutas marítimas extrapoladas no corresponden exactamente a las realidades históricas de líneas regulares.

• Carreta de bueyes. • Porteador. • Carreta mular. • Caminante a pie. • Ganado con cargas moderadas. • Caravana de camellos. • Marcha militar rápida sin equipaje. • Caballo con jinete. • Viajes privados rápidos. • Transporte rápido. • Relevo a caballo.

A pie: 30 kilómetros por día en promedio. A caballo: 56 kilómetros por día. Las distancias recorridas varían según las condiciones y el modo de transporte utilizado.

• Costo en denarios por kilogramo de trigo transportado. • París-Marsella: 14 denarios por kilogramo en asno, 18 denarios en carreta. • Transporte de pasajeros en carreta: hasta 1 020 denarios para un trayecto completo. • Diferentes modos de transporte generando costos proporcionales diferentes.

Condiciones de viento mensuales, corrientes de agua, altura de las olas consideradas para viajes marítimos. Aproximadamente 1 000 rutas marítimas modeladas con estos aciertos climáticos.

Orbis utiliza los precios de principios del siglo IV del Imperio romano, basados en el Edicto de Diocleciano (Precios Máximos) que fijaba los precios de alimentos, materias primas y salarios.

El denario es la moneda principal del Imperio romano. Un denario equivale a 16 ases. Los precios máximos de Diocleciano pueden estar sesgados por la existencia de un mercado negro.

• Trigo: 200 denarios por un modus (6,5 kilogramos). • Cebada: 60 denarios por modus. • Avena: 30 denarios por modus. • Carne de res: 8 denarios por una libra itálica (324 gramos). • Salchichas de cerdo: 12 denarios por una onza (27 gramos).

Peón agrícola: 25 denarios por día, requiriendo 4 días de trabajo para comprar un modus de trigo. Los salarios varían enormemente según las profesiones, con diferencias significativas según los oficios especializados.

El modelo se limita a los ejes principales sin cubrir pequeñas carreteras locales, ríos, o vías marítimas secundarias. Los desplazamientos a pequeña escala siguen siendo imprecisos sin datos arqueológicos adicionales.

• Las condiciones de viento y altura de las olas están integradas. • Los bloqueos por nieve, tormentas de arena, inundaciones no se modelan. • Los efectos del calor extremo en la velocidad de desplazamiento se ignoran. • La congelación de ríos que hace imposible la navegación no se tiene en cuenta.

El modelo no cuenta las pausas necesarias durante el viaje. El tiempo real de trayecto es por lo tanto más largo que 22-23 días para París-Marsella, incluyendo las noches y los descansos.

Los 22-23 días de trayecto París-Marsella representan un escenario óptimo. Teniendo en cuenta las pausas, condiciones variables e imprevistos aumenta de manera realista la duración del viaje.

Orbis constituye una herramienta notable y gratuita disponible en Internet, permitiendo simular los trayectos antiguos y estimar las duraciones y costos de los viajes romanos.

• Fusión exitosa entre experticia histórica y visualización de datos. • Combinación con investigaciones arqueológicas locales para mayor precisión. • Contribuye a la comprensión de la economía y la logística romanas.

Primer episodio en directo en Twitch condensado para YouTube. Formato que permite una mejor interacción con la comunidad e intercambios directos que en YouTube estándar.

• Intención de repetir este formato de episodios en directo en Twitch. • Producción continua en YouTube durante el verano con sorpresas. • Posibilidad de entrevistas con historiadores. • Contenido gaming variado y discusiones sobre los bastidores del canal.