À quoi ressemblera l'avion du futur ? - Histoire de l'aviation

Le narrateur a grandi dans l'environnement aéronautique français, fréquentant les locaux administratifs et ateliers de réparations d'une grande compagnie aérienne.

Amour durable pour les avions depuis l'enfance, ce qui motive l'exploration approfondie du sujet.

Face aux problèmes climatiques actuels, la question cruciale est de savoir comment maintenir la flotte aérienne en l'air de manière durable.

Explorer l'histoire de l'aviation comme industrie qui a évolué parallèlement à la société et qui doit continuer à s'adapter à ses besoins.

Le mythe d'Icare dans la mythologie grecque représente le vieux fantasme humain de voler, bien qu'il finisse par se brûler les ailes.

• Cerfs-volants humains faits de papier et de bambou servant à transporter soldats et éclaireurs • Utilisés pour passer des obstacles et repérer des troupes ennemies • Le tyran Gao Yang plaçait des prisonniers sur ces cerfs-volants depuis une tour

Yuan Huangtou, fils de l'empereur Yuan Lang, aurait plané depuis une tour de plus de 30 mètres et atterri à 2,5 km de distance, mais est mort de faim en prison.

Transition des engins basés sur la puissance du vent vers l'idée de machines volantes mécaniques conçues par des visionnaires comme Mariano di Jacopo et Léonard de Vinci à la Renaissance.

L'ère napoléonienne et la révolution industrielle apportent les véritables progrès dans le domaine du vol plus lourd que l'air.

• Général Guillaume Rennier de Goué crée d'énormes ailes en taffetas, fils de fer et plumes en 1787 • Effectue plusieurs tentatives, y compris un plongeon dans la Charente • À 72 ans, réussit à planer sur 30 mètres en se cassant une jambe, devenant le premier pilote d'essai français

• Otto Lilienthal publie 'Le vol de l'oiseau comme base de l'aviation' en 1889 • Effectue plusieurs milliers de vols planés en s'élançant d'une colline artificielle près de Berlin • Utilise ses jambes pour contrôler le planeur en les balançant d'un côté ou l'autre • Tient un journal rigoureux de chaque essai et est victime d'un accident fatal le 9 août 1896

Louis Mouillard teste des ailes faites de parapluies et de draps depuis l'église de Fourvière à Lyon et publie un ouvrage déterminant intitulé L'Empire de l'Air.

• Clément Ader en France avec l'Avion I et Eole • Wilbur et Orville Wright aux États-Unis • Santos Dumont au Brésil

• Construisent une petite soufflerie pour tester les profils d'aile • Créent des planeurs efficaces avec l'aide d'Octave Chanute • Le planeur Wright 1902 possède trois commandes d'axes : roulis, tangage et lacet • Conçoivent eux-mêmes le moteur et les hélices

• Wright Flyer réalise son premier vol le 14 décembre 1903 à Kitty Hawk, Caroline du Nord • En 1904, le Flyer II réussit un vol en circuit fermé • Débat sur le vrai père de l'aviation : Wright (contrôlé mais catapulté), Ader (motorisé mais non contrôlé) ou Santos Dumont (autopropulsé et relativement contrôlé en 1906)

Santos Dumont et son 14 bis réalisent un vol officieusement homologué par l'Aéro-Club de France en 1906, ce qui explique pourquoi l'aéroport international de Rio de Janeiro porte son nom.

La France devient le lieu où l'aviation se développe le plus au début du XXe siècle après le succès des premiers modèles.

• Première école d'aviation au monde créée à Pau par les frères Wright • Premiers brevets de pilotes en 1909 • Premiers modèles produits en série dont le Blériot XI • Figures légendaires : Louis Blériot, Roland Garros, Adolphe Pégoud, Henri Farman, Glenn Curtiss

Élise Deroche obtient en 1910 le premier brevet de pilote féminin de l'histoire, accédant très tôt au pilotage.

• Hydravions apparus en 1910 • Voltige aérienne en 1913 • Spectacles aériens fleurissant partout dans le monde

• Aéronefs d'abord utilisés comme outil de reconnaissance • Évolution vers la chasse et le bombardement • Combat aérien et techniques impressionnantes naissent dans le ciel européen

Après la Grande Guerre, les avions de combat et leurs pilotes expérimentés sont reconvertis dans le transport de personnes et le divertissement.

• Bombardiers deviennent transporteurs de courrier • Traversées aériennes ambitieuses entre les continents • Spectacles aériens se multipliant dans le monde

Adrienne Bolland, aviatrice et résistante française célèbre, est la première femme à effectuer la traversée de la cordillère des Andes en 1921.

Pierre-Georges Latécoère conçoit une ligne postale reliant la France au Sénégal avec escales en Espagne et au Maroc, s'étendant jusqu'au Brésil, l'Argentine et la Tierra del Fuego.

• Aéropostale rachète et renomme la Ligne Latécoère • Pilotes emblématiques : Jean Mermoz, Henri Guillaumet, Antoine de Saint-Exupéry • Ces noms deviennent aussi iconiques que la compagnie elle-même

La priorité absolue est la livraison du courrier quoi qu'il arrive, même face aux crashs, prises d'otages par les bédouins et tirs sur la carlingue.

• Les pilotes deviennent des légendes transformant l'imaginaire des habitants des déserts et régions reculées • Nombreux lycées, monuments, rues et montagnes portent leurs noms tout le long de la route de Toulouse au sud de l'Argentine • L'Aéropostale tisse des liens commerciaux et culturels entre tous les pays traversés • Rachetée par Air France en 1933 suite à une volonté de regroupement gouvernementale

Les années 1930 voient l'aviation militaire se développer autour de la maniabilité et de la puissance de feu, contrairement aux années 1920 focalisées sur le transport civil.

• Bataille d'Angleterre en 1940 avec des milliers d'avions allemands face aux Spitfire et Hurricane britanniques • Attaque de Pearl Harbor en 1941 par l'aviation japonaise • Batailles de la Mer de Corail et de Midway en 1942 causant des pertes massives à la flotte japonaise • Débarquement des Alliés en Europe en 1944 et bombardements massifs

Les 6 et 9 août 1945, les bombardiers B-29 larguent les bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki, causant la mort de 100 à 200 000 personnes avec seulement deux avions.

• ME-262 allemand : premier chasseur à réaction opérationnel • Missile V2 ouvrant la voie à la course à l'espace • Forteresses volantes se transformant en nouveaux modèles d'avions de ligne plus gros et à plus grand rayon d'action

• Chuck Yeager est le premier humain à passer le mur du son en 1947 • Escadron américain des Red Tails entièrement composé d'Afro-Américains prouve les victoires aériennes ne sont pas qu'une histoire de blancs • Jacqueline Auriol et Jackie Cochran battent des records en tant que premières femmes pilotes d'essai

• Avions à réaction deviennent standard dans les années 1950 pour l'aviation militaire et civile • Comet britannique et Caravelle française marquent l'aviation civile • Le transport civil devient abordable et fiable

Les constructeurs rivalisent pour aller toujours plus haut et plus vite, offrant des conditions de vol et de confort en cabine optimales.

• Concorde en 1969 : avion supersonique franco-britannique transportant une centaine de passagers à plus de 2 fois la vitesse du son • Boeing 747 en 1969 : transport de masse capable de transporter 300 à 600 passagers • Devenu l'avion de transport du président américain

L'Airbus A320 et le Boeing 737 sont les deux avions de ligne les plus vendus de l'histoire, se livrant une bataille commerciale depuis leur mise en service jusqu'à aujourd'hui.

• Bataille pour des contrats menée de façon intenseégalement à travers des batailles juridiques • Intervention des présidents américains et français ainsi que des dirigeants européens • L'aviation pèse lourdement sur les plans économique, politique et industriel

Ces deux appareils définissent le marché aérien mondial et influencent les politiques gouvernementales.

Les succès commerciaux de l'A320 et du 737 établissent les normes pour tous les futurs avions de ligne moyen-courrier.

• Attentats de 2001 sur New York et le Pentagone affectent gravement l'aviation civile • Le public craint de voler • Mesures de sécurité jamais vues auparavant apparaissent dans les cockpits et aéroports

Le Concorde, affecté par un crash, trop coûteux à opérer, trop bruyant et trop consommateur, cesse de voler en 2003.

• Airbus propose l'A380, bien plus gros et moderne, rencontrant un succès dans les pays émergents comme le Qatar et les Émirats Arabes Unis • Boeing mise sur un avion plus petit, plus économe en carburant, construit dans des matériaux composites

À la fin des années 2000, avec la crise financière et les problématiques environnementales, les avionneurs doivent construire des avions durables et moins gourmands en carburant.

• Boeing lance le 787 Dreamliner • Airbus lance l'A350 • Les deux sont des succès commerciaux prouvant le pari de l'avion économe et durable

• Sharklets chez Airbus et Winglets chez Boeing réduisent la traînée • Invention due à la NASA réduisant de 3% les émissions de CO2, de 6% la pollution sonore et de 8% les émissions d'oxyde d'azote

• Airbus développe une famille entière de l'A318 à l'A321 • A321XLR en 2019 : concentré de technologie augmentant le rayon d'action de près de 30% par rapport aux anciennes versions • Permettant d'aller toujours plus loin avec moins de carburant

L'aviation est un secteur pensant en permanence sur le très long terme en raison des sommes colossales investies, devant répondre aux besoins de la société sur des décennies.

Les avions de ligne commencent à voler avec des biocarburants qui pourraient réduire jusqu'à 80% les émissions de CO2 en vol selon les estimations.

• L'hybridation est en cours de développement économisant du carburant • L'Europe veut se placer en leader de l'aviation plus propre avec des avions fonctionnant à l'hydrogène • Avions totalement électriques notamment pour le transport court-courrier ou intervilles

Airbus vise à créer le premier avion qui émettra zéro émissions de CO2 à l'horizon 2035 via des expérimentations nombreuses.

• Démocratisation des drones lançant une course au transport personnel aérien • Prototypes de taxis aériens faisant déjà des démonstrations • Potentiellement en service dans certaines villes dans les années à venir

L'hydrogène et les biocarburants sont des pistes pour le futur mais personne ne sait actuellement si ce sera LA solution unique.

Des hommes et des femmes de l'industrie aéronautique travaillent sur ces questions pour tenter de concilier l'exploitation des lignes et les problématiques du réchauffement climatique.

Avant tout, il faut faire de l'aviation un usage responsable, comme les autres transports, jouant son rôle dans la société et s'adaptant à ses problématiques.

• L'aviation est aujourd'hui un secteur de transport de masse, de loisir, de sport et de service public • Secours en montagne, transport de malades et vaccins, secours aux populations • La France contribue fortement à l'histoire de l'aviation et aux machines de demain

La France a grandement contribué et contribue encore à l'histoire de l'aviation, n'ayant pas fini de concevoir les machines du futur.

Les machines de demain permettront à tout un chacun de voler de façon sûre, responsable et adaptée aux problématiques du monde.

La France dispose d'une avance technologique significative et travaille beaucoup sur les questions d'avion de demain décarboné au maximum.

Le narrateur espère que les équipes vont réussir à créer des avions durables, reconnaissant que cela doit faire transpirer les neurones pour y arriver.